Công việc đầu tiên

Cuối năm 1978, mình ra trường , được phân công vào  công ty cơ khí , thuộc sở giao thông vận tải thành phố HCM , làm việc tại phòng kỹ thuật.Trưởng phòng kỹ thuật là kỹ sư Lê Minh Thùng , người Bến Tre, học vỏ  khóa 5, trường đường thủy, và đã đi thực tập sinh đóng tàu ở Ba Lan
 Việc đầu tiên , anh Thùng phân công cho mình là thiết kế hoán cải tàu vỏ gỗ 50 tấn, thành tàu chở khách. Anh Thùng đưa cho mình giấy giới thiệu , gửỉ xưởng Phước Sanh, nơi tàu đang nằm trên ụ, và hướng dẫn cụ thể , cách thức đi đến
 Hôm sau , từ 6 giờ sáng ,mình đi xe buýt từ Nguyễn Minh Chiếu- Phú nhuận , đến  chợ Bến Thành, sau đó đón xe lô ( một loại xe chở khỏang 20 khách ) , đi đến cầu Tân Thuận . Từ cầu Tân Thuận , đón xe lam đi qua cầu Rạch Ông, đến đường Dương Bá Trạc. Từ đó đi bộ khoảng 800 m vào ụ tàu Phước Sanh. Vào đến ụ tàu , nhìn mặt trời , đoán đã hơn 9 giờ
 Sau khi xem giấy giới thiệu , người gác cổng, chỉ cho mình , người phụ trách công việc của xường
  Ụ tàu Phước Sanh là ụ đất, cửa ụ bằng gỗ , chiều dài khoảng 40 m, chiều ngang khoảng 12 m. Trong ụ có 1 con tàu chở hàng vỏ gỗ , và 1 tàu kéo  vỏ gỗ loại nhỏ, đang chờ sửa chữa. Bên cạnh ụ tàu là khu xưởng, đồng thời cũng là khu nhà ở . Công nhân trong xưởng chỉ khoảng dăm người đang  vét bùn trong ụ.
 Người phụ trách xưởng hôm đó là con gái ông chủ xưởng, vì ba cô đi công chuyện . Cô gái chừng 18 tuổi , người nhỏ nhắn ,mặc áo bà . Cô gọi mình bằng chú, xưng cháu.  Sau khi nghe mình nói về công việc, cô liền dẫn  đi xuống ụ, để xem con tàu, Mình trèo lên tàu, cô đứng nhìn một lúc rồi nói - chú làm việc. Nói xong , cô trèo lên bờ ụ, đi vào khu xưởng
  Mình lấy thước ra đo các thông số chính, đo kích thước cơ cấu, vẽ phác bố trí chung , đo đạc một số khung sườn, để lấy số liệu phục vụ vẽ tuyến hình. làm việc đến khỏang  mười hai giờ , mình thu dọn đồ đạc lên thành ụ ngồi nghỉ
 Nghỉ ngơi một lúc , mình vào phòng làm việc xin  nước uống ,đồng thời chào cô chủ xưởng , Cô mời ở lại dùng cơm, nhưng mình xin phép ra về. Tiễn mình ra cổng, cô dặn
    - Chú cố gắng làm nhanh, để tuần sau, Ba cháu cho tàu ra khỏi ụ
   - Chú sẽ làm xong công việc khảo sát với thời gian sớm nhất,cháu về thưa lại với ba, là có người của công ty cơ khí xuống khảo sát tàu gỗ, chào cháu và mọi người, chú về
 Nói xong mình đi qua công xường. Ở ngoài đường có gió và không khí thoáng mát hơn, làm cho mình  phấn chấn,  Đi bộ ra bến  lam vừa đi, vừa tìm hiểu về vùng ngoại ô Sài Gòn , mới đến mà cảm giác như gần gũi thân quen 
     Từ ụ Phước Sanh, đi ba chặng xe, về đến khu nhà ở, đã hơn 3 giờ chiều. Đói và mệt, nhưng vui, vì đó là công việc  đầu tiên, mình  làm, với tư cách là kỹ sư tập sự
 Để hoàn thành công việc khảo sát, mình còn đến ụ Phước Sanh 2 lần nữa
Sau hơn một tháng  mình hoàn thành thiết kế sơ bộ, hoán cải tàu hàng vỏ gỗ 50 tấn ,thành tàu chở 60 khách
Mình vẽ chì, còn cô Nhung-người Sài Gòn khỏe mạnh xinh xắn, trang phục đẹp, nói chuyện nhẹ nhàng từ tốn ,can lại bằng mực đen, để lưu trữ , khi cần thì in lại bằng phương pháp o dơ líc. Mình vẽ không đẹp, nhưng bản can của cô Nhung, đường nét tương đối chuẩn, chữ viết đúng qui cách ,được anh Thùng khen.
 Mình làm việc ở công ty cơ khí, gần 3 tháng , thì chuyển về nhà máy đóng  tàu An Phú, ở ấp Thảo Điền , xã An Phú , quận Thủ Đức
  Anh Lê Minh Thùng , một thời gian sau , chuyển sang làm giám đốc,cảng Bến Nghé, còn cô Nhung ,nghe nói : đi nước ngoài , bằng thuyền vượt biển
 Dự án hoán cải tàu hàng vỏ gỗ thành tàu khách không thực hiện ,vì tính  dự toán nhận thấy không có hiệu quả
 Sau này đã khảo sát và thiết kế hoán cải nhiều con tàu lớn nhỏ , nhưng nhớ mãi thiết kế hoán cải con tàu vỏ gỗ 60 khách  và ụ tàu Phước Sanh

 
  

Bạn học trường đường thủy

Mình ham vui, mến bạn cùng trường, hay nhậu ké, vui cùng
Trong một cuộc nhậu với bạn bè cùng trường , Hồ xuân Vinh, người Quảng Trị , học sau mấy khóa,  vui miệng chọc quê
 - Anh Trường Sơn, rất chi là   liu tiu ( phát âm tiếng Miền Trung nghe như lưu tiu )
     Mình hút xong điếu thuốc, rồi nói
- Anh cùng mọi người ngồi đây  có những ngày đi học ở Phương Lưu
- Anh là người hay lưu luyến...
- Có lúc được thầy Bân lưu ý, vì hay trốn học 
- Anh  có liu tiu, và không có lưu ban
- Và mọi người lưu ý khi nghe  mấy đứa miền Trung nói chuyện ,phải lắng nghe cho rõ
Mọi người cùng vui vẻ, uống cạn ly
 Rồi  ngành đóng tàu thất bát , công việc không có nhiều, thu nhập giảm sút,   nên ít có dịp  bia bọt với các bạn cùng trường
 Mong sao, ngành đóng tàu sớm phục hồi, đề cùng nhau liu tiu, bia bot

Người Bộ đội Binh đoàn Trường Sơn về học vỏ 14

                         
Anh Vũ Xuân Hãn , người Hải Phòng là bộ đội lái xe Binh đoàn 559, xuất ngũ, về học vỏ 14
Anh Hãn đi bộ đội sau khi tốt nghiệp phổ thông, lúc Mỹ mở rộng chiến tranh phá hoại ra miền Bắc. Anh đi học lái xe, và vào chiến trường , lái xe Zin 130. Anh người nhỏ, trông vóc dáng không được khỏe mạnh cho lắm, chắc phải đánh vật với chiếc xe kềnh càng, tay lái, chân côn, chân phanh nặng trịch. Nhiều năm lăn lộn trên những cung đường Đông, Tây Trường Sơn , đầy bom đạn, nên đối với mấy đứa sinh viên khu 4, anh rất chân tình , thân thiết. Nói chuyện với anh, bọn mình không phải uốn lưỡi sửa tiếng vì anh đã nghe quen giọng nói nặng trịch của người khu 4 . Những ngày mới vào năm thứ nhất, anh vẫn quen cách xung hô trong quân ngũ, anh hay gọi mọi người là đồng chí , có lúc bị Thầy Dương dạy tiếng Nga phê bình.
   Anh kể rằng hồi học phổ thông,anh là học sinh giỏi toán , trong đội tuyển Hải Phòng , thi học sinh giỏi toán Miền Bắc, nhưng không tiếp tục học lên cao,vì là trai thời có giặc, phải ra mặt trận, phải lo việc nước trước đã.  Mình nghe vậy , biết vậy thôi, không hỏi thêm 
 Anh Hãn vui tính ,áo quần xuề xòa, đi xe đạp phượng  hoàng màu xanh, mua được bằng tiền trợ cấp  phục viên, thích xem đá bóng , và luôn ủng hộ cho đội Xi măng Hải Phòng . Đứa nào trong lớp mà khen Hùng xồm là anh thích lắm . Biết đánh đàn phong cầm . Anh hay đánh bản nhạc Sông Đa Núp, cho bọn mình nghe, toàn dân tai trâu nên phục lăn ông anh . Nhớ đêm hội diễn văn nghệ của trường , anh ôm cây đàn , mà mồ hôi ướt hết áo
 Rời quân ngũ, anh làm một lúc hai việc lớn, đó là thi vào đại học, và lấy vợ, tiếp tục cùng lúc lại phải làm nhiều việc  là nuôi con và học bài, thi cử. Anh không chăm học, thỉnh thoảng còn phải nghỉ học, vì di chứng sốt rét, và bận việc gia đình . thế mà anh học không phải thi lại môn nào, nhận đề tài tốt nghiệp sớm nhất . Đến lúc đó, mình mới tin là anh nói thật về thành tích khi học phổ thông . Bọn mình chỉ có mỗi việc học, thỉnh thoảng mới ngồi quán , mà còn có năm "yêu trường", không nghỉ hè 
 Ra trường , anh Hãn về công tác tại Bảo đảm hàng hải Việt Nam , đi rong ruổi khắp trên Biển Đông để thắp sáng những hải đăng , dẫn đường cho những con tàu viễn dương qua lại hòa bình trên vùng Biển Đông của  Việt Nam
 Anh đã nghỉ hưu, ở Hà Nội , sum vầy cùng với gia đình , con cháu thành đạt, mạnh khỏe, và rất hăng hái tham gia dàn nhạc văn nghệ cựu chiến binh  
 Hôm nay 5/5 ngày truyền thống Bộ đội Trường Sơn,  Nhớ lại  hình ảnh những chiến sĩ lái xe không kính , phủ đầy bụi đỏ , dũng cảm băng qua  trọng điểm , dưới ánh pháo sáng , và bom rơi . Họ đã tạo nên những bài thơ của  Nhà thơ Phạm Tiến Duật, có sức vẫy gọi , lớp lớp thanh niên , lên đường ra trận  .
Ghi lại mấy dòng kỷ niệm , về người anh học cùng lớp, đã sống chiến đấu, làm việc từ Trường Sơn đến Trường Sa thân yêu

Nghề và Nghiệp

Từ cuối năm 2011 đến nay, giá nhiên liệu tăng nhanh, trong khi đó giá cước vận tải không tăng, mà có lúc còn hạ so với trước . Vì vậy nhiều chủ tàu đã phải nghĩ đến phương án nâng cao hiệu suất của chân vịt
 Có người thì đổi loại máy chính, có người thay đổi tỷ số truyền hộp số, vì vậy phải thiết kế , chế tạo chân vịt mới . Tin mình, có thề tính toán và chế tạo chân vịt , có hiệu suất cao  , vì vậy họ giao việc 
Trong năm nay, nghề đóng tàu khu vực đồng bằng Nam Bộ, gần như không có đóng mới các loại tàu vận tải. Công việc thiết kế tàu, cũng vì thế không có việc. Có thêm việc về chân vịt, cũng là tạo thu nhập, đồng thời được làm công việc chuyên môn mà mình thích 
  Đến nhà chủ xưởng đúc ở vên quốc lộ 13, trên đường từ Sài Gòn đi Bình Dương, để hợp đồng đúc chân vịt  , theo số liệu đã tính toán   . Căn nhà khang trang nằm trong khuôn viên rộng , có nhiều loại cây cảnh trồng trong chậu . Sau khi đã trao đổi xong về công việc, ngồi uống nước trà, ông chủ tâm sự
 Vùng này xưa là đất vườn , dân ở đây có nghề làm vườn lâu năm. Nhà trồng cây cảnh , nhà trồng rau xanh. Nói chung đời sống ổn định. Anh em tụi tôi , có nghề đúc, vì vậy , cuộc sống có khá hơn . Những năm gần đây, vùng ven có nhiều thay đổi , làm vườn không hiệu quả, nhiều gia đình bán vườn, cũng được nhiều tiền . Nhưng sau khi bán vườn , do không có nghề khác, nhiều nông dân , sau một thời gian lại gần như trắng tay . Không phải ai cũng chuyển từ nghề nông sang nghề khác được.
Ông chù nói tiếp ; anh em tụi tôi , có nghề đúc, là nhờ hồi còn trẻ , chịu khó đi học nghề , vì vậy bây giờ vẫn giữ được đất do ông bà để lại, để duy trì nghề của gia đình là trồng cây cảnh , đồng thời giữ được đất cho con cháu. So với bà con xung quanh xóm, thì tụi tôi , là may mắn hơn , là nhờ mình có nghề
  Về đến nhà , đọc báo , có tin cưỡng chế đất ở Văn Giang,  nhớ đến câu chuyện của ông chủ xưởng đúc, thấy cay mắt, đắng lòng.
  Rồi đây, những người nông dân , bị thu hồi đất, rất khó khăn khi phải chuyển đổi nghề nghiệp , vì vậy họ rất dễ trở thành những người nghèo , sống bên cạnh khu đô mới, có nhiều người giàu 
 Đó không phải là mục đích của công cuộc xây dựng xã hội mới

Gặp các thầy, các anh chị, các bạn , khoa cơ khí thủy

Sài gòn sáng 21/4/ 2012, tiết trời dịu mát, sau mấy tuần chuyển mùa,nắng gắt. Hội trường A Trường đại học giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, với những bó hoa tươi thắm trên tay các sinh viên năm thứ nhất ,  nồng nhiệt đón các thầy, và sinh viên các thế hệ, tề tựu họp mặt, nhân dịp kỷ niệm 50 năm thành lập khoa cơ khí thủy . Sau những lời chào hỏi, những cái bắt tay , những lời thăm hỏi , là những niềm vui, xúc động thật sự. Bồi hồi, nhớ lại  kỷ niệm, của chặng đường dài đã qua, từ lúc được làm sinh viên ngành cơ khí thủy, và ra trường là những kỹ sư cơ khí giao thông vận tải thủy
  Thầy Nguyễn Văn Nhị , thầy Nguyễn Bân , cùng với anh Trịnh Đức Chinh, và nhiều cựu sinh viên khoa cơ khí , đã cố gắng, góp nhiều công sức, để cuộc họp mặt diễn ra trang trọng , vui vẻ , đầm ấm, và ý nghĩa
 Lời phát biểu khai mạc ngắn gọn của anh Trịnh Đức Chinh , đã nói lên đầy đủ ý nghĩa của cuộc họp mặt
 Thầy Nguyễn Bân, anh Đỗ Thái Bình, Anh Tập , là những   Sinh viên khoa cơ khí thủy khóa đầu tiên, (gọi là khóa 3, vì 2 khóa đầu , không có ngành cơ khí thủy) của  Trường đại học giao thông vận tải đường sắt và đường bộ , có mặt tại cuộc họp mặt hôm nay , nhận những bó hoa tươi thắm từ tay các sinh viên năm thứ nhất  Nhiều cựu sinh viên khóa đẩu tiên, nhận được giấy mời, nhưng vì điều kiện sức khỏe, không thể về tham dự . Ban tổ chức sẽ gửi tặng các anh , hình ảnh và băng ghi hình về buổi họp mặt này
   Tham dự cuộc họp mặt , có nhiều thầy giáo, đã từng tham gia giảng dạy khoa cơ khí thủy, Trong đó, thầy Trần Phương  dạy khóa đầu tiên của khoa cơ khí thủy . Các thầy đã già . nhưng đều rất vui , khi được gặp lại đồng nghiệp, và nhiều thế hệ học trò thân thiết
   Gặp mặt, được nhìn thấy các thầy, các anh ,các chị , và các bạn của khoa cơ khí , không kịp nói với nhau nhiều , rồi lại chia tay. Cảm xúc lắng lại , để tiếp tục theo cùng  với công việc , đã được học tập và rèn luyện từ khóa 14 đến nay : kỹ sư vỏ tàu
   

NHỮNG KỸ SƯ ĐÓNG TÀU ĐẦU TIÊN - VỎ TÀU KHỎA 3

Trong quá trình học tại trường đại học giao thông đường thủy Hãi Phòng, và đi làm tại nhà máy đóng tàu An Phú, mình có biết một số kỹ sư vỏ tàu , học vò tàu khóa 3. Đó là thầy Nguyễn Bân  ,  thầy Nguyễn Văn Phiêu ,bác Hồ Trọng Tuy - người làng Quỳnh Đôi, Nghệ An, anh Đỗ Thái Bình- tác giả của nhiều sách viết về đóng tàu và hàng hải. anh Đoàn Líu- nhà máy đóng tàu Hà Nội , anh Phan Ngọc Sơn - đăng kiểm 6.
 Hôm nay ,đọc trang mạng BÁCH KHOA HÀNG HẢI ĐÓNG TÀU, mình biết thêm nhiều về lớp kỹ sư đóng tàu đầu tiên , đó là lớp vỏ tàu khóa 3, Trường đại học giao thông đường sắt và đường bộ- Hà Nội , niên học 1962-1966
 Các anh học vỏ tàu khóa 3, phần lớn là cán bộ đi học, khi trở thành kỹ sư , các anh đã đóng góp công sức , trí tuệ, vào sự nghiệp đóng tàu , phục vụ cho công cuộc bảo vệ và xây dựng đất nước
  Các anh là những tấm gương về nghề nghiệp đóng tàu, để tất cả , các lớp đóng tàu khóa sau noi theo
 ,

Họp mặt kỷ niệm 50 năm thành lập khoa cơ khí thủy

Thầy Nguyễn Văn Nhị, thầy Nguyễn Bân , cùng một số cựu học sinh khoa cơ khí Trường đại học giao thông đường thủy Hải Phòng , tổ chức lễ kỷ niệm 50 năm ngày thành lập khoa cơ khí thủy , của Trường đại học giao thông đường sắt và đường bộ
 Thời gian : buổi sáng ngày 21/4/2012 
 Địa điểm  : hội trường A, Trường đại học giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh