TRÊN ĐƯỜNG RA BIỂN LỚN

Cách đây 30 năm, Nhà máy đóng tàu An Phú, được bộ giao thông vận tải , giao cho nhiệm vụ, đóng chiếc tàu biển 1000 tấn. Đó là chiếc tàu 1000 tấn số 4, trong số 30 tàu cùng loại mà bộ giao thông vận tải giao cho một số nhà máy đóng tàu như Bạch Đằng, Hạ Long , Cơ khí giao thông 2, tham gia đóng , để tăng năng lực cho vận chuyển  biển Bắc Nam, và tuyến quốc tế Đông Nam Á
   Tàu đóng theo thiết kế  của viện thiết kế tàu thủy, cục cơ khí , bộ giao thông vận tải
         Thông số chính :
   - Chiều dài thiết kế          :  L =75 m
   - chiều rộng thiết kế         :  B=10.5m
   - Chiều cao mạn thiết kế  : D = 5.5 m
   - Mớn nước toàn tải        :  d = 4.5 m 
   - Máy chính                    :  SKODA- 6L 350 , công suất  980 cv, chế tạo tại Tiệp Khắc
   - Máy phát điện chính     : 2 máy K161- công suất 75 kw  , chết tạo tại Liên Xô
   - Thiết bị neo, thiết bị lái do nhà máy đóng tàu Bạch Đằng chế tạo
   - Thép đóng tàu các loại : chế tạo tại Liên Xô
 Xưởng An Phú nằm cách cầu Sài Gòn 0.5 hải lý về phía thượng nguồn, vì vậy khi đóng xong tàu, việc khó khăn là phải hạ thấp các chi tiết như cột đèn tín hiệu, ăng ten ra đa , dể bảo dảm an toàn tuyệt đối đưa tàu chui qua cầu Sài gòn. Khi thủy triều thấp nhất độ cao tính từ mặt nước đến điểm thấp nhất của dầm cầu sài gòn là 10.7 m
 Khỏang cách oan toàn khi tàu chui qua cầu là 0.3 m
 Tàu được đóng xong , với nhiều cố gắng của hàng trăm con người trong suốt một năm . Ngày đó đóng được tàu có trọng tãi 1000 tấn là sự cố gắng rất lớn của người thợ đóng tàu An Phú . Ngày tiễn con tàu đi ra biển lớn, cũng là ngày phải thực hiện một công việc khó khăn là đưa tàu chui qua cầu Sài Gòn.
  Cố gắng hạ thấp các thiết bị trên boong nóc buồng lài , con tàu có chiều cao tính từ mặt nước là 10.3 m , đủ tiêu chuẩn an toàn chui qua cầu
 Điều khiển tàu  chui qua cầu là hoa tiêu trưởng cảng Sài Gòn -Tôn Thọ Khương, trực tiếp chỉ huy trên tàu là thuyền trưởng  Bình An, kỹ sư thiết bị động lực Trần Ngọc Thuần phụ trách máy trưởng, cùng một số cán bộ và công nhân đóng tàu An Phú, và 2 tàu kéo cảng có công suất 500 cv, 
Công việc tiến hành từ 2 giờ chiều , và kết thúc vào 4 giờ chiều, khi tàu neo đậu an toàn cách cầu Sài Gòn 0.5 hải lý về phía hạ lưu.
   Công việc xong xuôi, trên trán người hoa tiêu , người thuyền trưởng lấm tấm những giọt mồ hôi. Mọi người vui mừng , tàu kéo hỗ trợ, kéo còi tạm biệt, ca nô hoa tiêu cặp mạn đón chú Tôn Thọ Khương về cơ quan, ở đầu vàm Tân Thuận   
  Và ngày hôm sau, công tác thử tàu đường dài được tiến hành, con tàu kéo một hồi còi  , và từ từ xuôi theo dòng sông Sài Gòn , qua sông  Nhà Bè , Vào sông Lòng Tàu, và đi ra biển lớn
 Sau thành công đóng  tàu trọng tải 1000 tấn , các nhà máy đóng tàu của cục cơ khí, bộ giao thông vận tải, đóng tiếp tàu 3000 tấn, 
 Đó là những bước đi ban đầu , để cho ngành đóng tàu Việt Nam phát triển.
 Một kỹ sư  đóng tàu người Anh đã nói :" trong con tàu của hôm nay, có bóng dáng những con tàu của  ngày đã qua, và của tương lai"
  Nhiều nhà máy đóng tàu trên thế giới, sau khi đóng xong tàu, phải đưa tàu chui qua cầu, để ra biển lớn , Chiếc tàu khách lớn nhất thế giới do Phần Lan đóng cho hãng tàu khách của Mỹ là một trong số đó 

     Tàu chở khách lớn nhất thế giới

Chiếc tàu khách khổng lồ của Phần Lan vừa hoàn thành, phải chạy ngang qua Đan Mạch... để có đường đến Mỹ (Florida). Chiếc tàu này cao quá... nên buộc lòng phải gỡ ống khói tàu xuống, rồi mới chạy xuyên qua lòng cầu được ! Dân chúng được xem một màn ngoạn mục !... Chiếc tầu được thắp đèn sáng choang trong đêm tối !...

 

Chuyến ra khơi của con tàu chở khách lớn nhất thế giới diễn ra trên biển Baltic, và nó đã vượt qua thử thách đầu tiên một cách ngoạn mục.

Con tàu đã hạ thấp ống khói để lướt qua dưới cây cầu Great Belt với khoảng cách chỉ 50 cm. Ảnh: Daily Mail. Con tàu mang tên Oasis of the Seas (Ốc đảo giữa biển) trị giá 1,3 tỷ USD, cao tương đương tòa nhà 20 tầng, có 16 khoang, tải trọng 220.000 tấn và có sức chứa hơn 6.000 hành khách và hơn 2.000 thủy thủ.Oasis of the Seas được cho là lớn gấp 5 lần tàu Titanic. Giá khởi điểm cho một chuyến đi biển Caribbean dài 9 đêm trên con tàu này là khoảng 2.200 USD.Tàu được đóng tại Phần Lan trong suốt 6 năm qua, và nó sẽ về đến cảng nhà ở Mỹ vào ngày 11/11, theo Australian News. Đêm 31/10, hàng trăm người tụ tập ở bờ biển, hai đầu cây cầu Great Belt, nối đảo Zealand và Funen của Đan Mạch để được thấy con tàu khổng lồ này đi ra khỏi biển Baltic.

Đám đông trở nên hồi hộp khi con tàu trườn dưới cầu và chỉ cách cầu 50 cm. Lúc đó tàu đã phải hạ ống khói phía trên. Giao thông thủy ở khu vực được dừng lại 15 phút để đảm bảo an toàn và phòng khi xảy ra sự cố. Tuy nhiên, cô nàng "Ốc đảo" khổng lồ và sang trọng đã vượt qua thử thách đầu tiên thành công.

Oasis of the Seas được trang bị một hệ thống giải trí xa hoa bao gồm nhà hát, thiết bị mô phỏng lướt sóng, sân trượt băng, sân chơi golf, những bức tường leo núi, xoáy nước và một con đường dạo mát trải dài gần hết chiều dài 400m của con tàu. Tàu được chia làm 7 khu vực gồm công viên trung tâm, nhà hát kịch, đường dạo, khu vực hồ bơi và thể thao, trung tâm thể dục thẩm mỹ, cung điện giải trí và khu vực cho giới trẻ.

Con tàu lớn nhất thế giới trị giá 1,3 tỷ USD của hãng Royal Caribbean. Ảnh: Daily Mail.

Oasis of the Seas được cho là lớn gấp 5 lần tàu Titanic. Ảnh: DailyMail.

Tàu tương đương tòa nhà 20 tầng. Ảnh: DailyMail.

Khung cảnh bên trong tàu. Ảnh: DailyMail

Một tổ hợp giải trí gồm mô hình lướt sóng, sân chơi bóng chày, bóng rổ, sân gôn mini, tường leo núi, thậm chí có cả một phòng nghiên cứu khoa học. Ảnh:DailyMail

Khu công viên trên tàu. Ảnh: ursispaltenstein.ch

   

PHỐ HOA

Xưởng đóng tàu của Nhà máy đóng tàu An Phú nằm trong khu Thanh Bình, xã An Phú , quận Thủ Đúc ,  bờ bắc sông Sài Gòn , cách cầu Sài Gòn 0.5 hải lý, về phía thượng nguồn. Con sông Sài gòn hiền hòa , từ thời các chúa Nguyễn đã giang rộng , để đón những người Việt từ miền Trung , miền Bắc, và cả người Minh Hương , vào mở mang vùng đất phương Nam tốt tươi, nay lại đón thêm những người thợ, đến lập nhà máy, đóng tàu, phục vụ phát triển giao thông đường thủy, góp phần xây dựng kinh tế vùng Nam Bộ, ngày càng giàu đẹp  
 Trên con đường nhỏ dẫn vào xưởng là khu cư xá công nhân, và nhà văn phòng. Hai dãy nhà cấp 4, lợp mái tôn , cửa gỗ sơn xanh  . Hằng ngày trên con đường trải đá cấp phối , xe vận tải, xe cẩu ra vào xưởng để chở các loại vật tư thiết bị , cho đóng tàu .  Trong phòng kỹ thuật, các kỹ sư, kỹ thuật viên : người từ Hà nội vào, người từ Hải phòng tới, người tốt nghiệp kỹ thuật Cao Thắng , người tốt nghiệp bách khoa Phú Thọ, có cả chuyên viên kỹ thuật của Hải quân công xưởng Ba Son , chăm chỉ làm việc . Bụi bay vào tận  phòng làm việc, nhưng chẳng hề chi , ngưng việc một lát, hết bụi, làm việc tiếp. Những ngày mùa khô, nhà mái tôn nóng hầm hập, đành phải rủ nhau ra tránh nóng dưới tán mấy cây trứng cá ven đường. Khi có gió lên , bớt nóng, lại vào làm việc tiếp
 Trên con đường đó , biết bao tấn thép , biết bao tấn thiết bị đã thông qua, để
         NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU AN PHÚ
  Đóng phà thép cho Khu quản lý đường bộ 4, phục vụ giao thông đồng bằng sông Cửu Long, và giúp nước bạn Căm Pu Chia xây dựng hòa bình  , đóng tàu 1000 tấn  đầu tiên tại Miền Nam, đóng pông tông cho hải quân , bảo vệ chủ quyền biển đảo , trong chiến dịch CQ88 ...
 Để có đất phát triển thành phố  , nhà máy đóng tàu An Phú dời về nhà Bè. Khu đất của nhà máy, bây giờ là tòa nhà Hoàng Anh Gia Lai, và khu biệt thư bờ sông . Con đường vào nhà máy năm xưa, chưa có tên, thì bây giờ được mang tên Nguyễn Cừ, khu phố 4, phướng Thảo Điền Q2, TP Hồ Chí Minh
 Trên con đường đó ,  nhà của người thợ đóng tàu, xen lẫn nhà của người mới đến từ mọi miền , ngày càng khang trang 
 Mùa xuân này, mọi người trong phố , cùng nhau , mua hoa cúc đặt trước nhà, để cho con đường nhỏ trở thành con đường hoa
 Một  việc làm nhỏ, nhưng mang lại niềm vui chung trong mùa xuân mới

Những người bạn học là gíáo dân xứ Nghệ

 Khi chiến tranh phá hoại Miền Bắc bằng không quân của Mỹ ngày càng ác liệt, mình cùng gia đình sơ tán về xóm Trung Song, một họ đạo nhỏ nằm ven vịnh Diễn Châu . Trong xóm có nhiều các anh, các bạn  cùng đi học . Anh Nam, anh Phi , học trên mình 3 lớp, sau khi tốt nghiệp phổ thông, các anh xung phong đi bộ đội, ngày hòa bình , các anh về quê, là những giáo dân kính chúa,yêu nước . Có nhiều bạn học cùng lớp với mình,  nhưng rồi lần lượt, vì hoàn cảnh gia đình, một số bạn nghỉ học từ cuối năm lớp 4. Chỉ có Hoàng Xuân, và Đặng Xuân Quyền cùng mình học cấp 2, và lên đến cấp 3
 Những ngày lễ trọng tại xóm đạo, mình thường đến nhà các bạn ăn lễ . Lúc đó còn chiến tranh , có nhiều thiếu thốn, nhưng những ngày lễ , xóm đạo tổ chức rất trang trọng . Không có điện từ lưới điện nhà nước, để chiếu sáng trang hoàng nhà thờ , người dân xóm đạo có sáng kiến tập trung xe đạp lại, để lấy điện từ máy phát điện của xe đạp . Cây thông nô en , máng cỏ,  được chiếu sáng bằng bóng  điện có màu rực , điện áp  6 v - công suất 5 w  . Để có nguồn sáng đẹp đẽ, các nam thanh thiếu niên thay nhau  cầm pi đan quay đĩa chiếc xe đạp lật ngửa,  làm quay bánh xe, dẫn đến quay máy phát điện nhỏ .
 Ngày lễ người xóm đạo đến nhà thờ , ai cũng mặc áo dài, thật là trang trọng ,
Vì không theo đạo thiên chúa , nên mình không dự lễ tại nhà thờ, nhưng các bạn mời mình về nhà ăn lễ . Nhà Xuân và Quyền ở gần nhau , nên  mình đến ăn lễ tại nhà của hai bạn
 Mùa hè năm 1972, Hoàng Xuân được cử đi  Bun Ga Ri  , học kỹ thuật xây dựng , xóm đạo chỉ còn Đặng Xuân  Quyền tiếp tục học cùng lớp với mình 
 Đầu niên học 1972-1973,  học lớp 10 sơ tán tại Diễn Lợi , mình và Quyền  cùng trọ một nhà.Đến  ngày lễ Nô En , Quyền xin phép lớp trưởng nghỉ học hai ngày, đề về nhà dự lễ . Vì đường xa, nên năm đó mình không được  cùng Quyền ăn lễ Nô En .
 Sau lễ  trở lại lớp , Quyền nói  : lễ Nô En năm nay do có chiến tranh, nên chưa vui, hẹn mùa lễ tới
  Mùa Nô En năm 1973, rồi cũng tới, nhưng lúc đó, mình đã đi học tại  Hải Phòng, còn Đặng Xuân Quyền đã trở thành anh bộ đội
 Trên đường vào mặt trận , tranh thủ lúc dừng chân Quyền viết thư thăm mình . Nhận  thư  bạn , cảm động , nước mắt cay cay. Thương và lo lắng  nhiều cho bạn
   Chiến tranh thì ác liệt , không làm  gì hơn , mình chỉ mong cho bạn bình an ,
 Rồi một ngày mùa đông năm 1974, mình nhận được tin , Quyền  đã hy sinh tại mặt trận Thượng Đúc.
  Thương bạn nhiều lần nằm mơ thấy bạn về thăm 
   Mấy tháng sau thì chiến tranh kết thúc
   Đặng Xuân Quyền hy sinh khi tuổi chưa tròn 20. Nếu không có chiến tranh, Quyền có thể trở thành thầy giáo dạy chữ cho học trò xóm đạo . Cũng có thể Quyền sẽ trở thành linh mục , để truyền đức tin thiên chúa cho người dân xóm đạo
  Chiến tranh đã cướp đi những ước mơ của bạn . Thật là đau xót
 Từ ngày đó , mình chưa có dịp trở lại xóm đạo, thăm gia đình các bạn, đi xem lễ nhà thờ Trung Song
 Một phi công quân sự,người bà con của Quyền , nói với mình là : các em của Quyền đã vào Thượng Đức , bốc mộ Quyền về nghĩa trang liệt sĩ của xã Diễn Thịnh .  Mình hình dung,mộ của bạn có ngôi sao, và cây thánh giá, và tên của bạn vàng tươi trên bia ghi danh liệt sĩ tại nhà bia huyện Diễn Châu,vừa khánh thành năm ngoái   
 Có lần gặp Võ Thị  Hảo bạn học cùng khóa tại Hà Nội , cùng nhau ôn lại những ngày đi học cùng  Trường cấp 3 Diễn Châu I, lớp mình , cô bạn nói - nhớ nhất là Quyền, người công giáo, có gương mặt hiền lành, thánh thiện ...
  Mình  không phải ra nơi hòn đạn mũi tên, mà may mắn  học luôn một mạch, rồi có nghề nghiệp. Trong khi nhiều bạn cùng học đã hy sinh khi tuổi còn rất trẻ
 Mình luôn tự nhủ : may mắn hơn các bạn thì phải cố gắng sống cho tử tế. Tâm niệm thì đơn giản , nhưng thực hành, không phải dễ , trong cái thời gọi là kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa 
  Ngày lễ Thiên Chúa giáng sinh 2012, nhớ đến ngày lễ Thiên Chúa giáng sinh 1972, nhớ đến người bạn công giáo Liệt sĩ Đặng Xuân Quyền, với bao bồi hồi , xúc động và suy nghĩ .
 Qua bạn bè, được biết :  nhà thờ Trung Song đã xây lại, đàng hoàng hơn xưa, xóm đạo có nhiều người học hành hơn trước, có nhiều bạn trẻ là doanh nhân làm ăn giỏi giang , giàu có , các em và cháu của Quyền bình an , mạnh gỉỏi. Mình mừng nhiều lắm
 Và cũng luôn mong làm sao người dân lương , giáo trên đất Nghệ An ,  hòa thuận, yêu thương , tôn trọng tín ngưỡng  của nhau .
 Tin rằng : trên đất Nghệ non xanh nước biếc , sẽ có những nhà thờ, chùa chiền, trở thành danh lam , thắng cảnh , cho du khách viếng thăm

BẢO VỆ CHỦ QUYỀN BIỂN VÀ HẢI ĐẢO CỦA TỔ QUỐC

Cả dân tộc phải đứng bên ngư dân

“Chúng ta phải coi ngư dân nước ta là chiến sĩ tiên phong trên biển. Cả dân tộc phải luôn đứng bên cạnh họ, cùng nhau bảo vệ, không để mất chủ quyền trên biển…”

Ông Trần Cao Mưu - Tổng Thư ký Hội Nghề cá Việt Nam trả lời phỏng vấn của phóng viên NTNN.

Thưa ông, sau khi Trung Quốc thành lập cái gọi là “thành phố Tam Sa” thuộc tỉnh Hải Nam, vừa qua, chính quyền tỉnh này ra “Điều lệ quản lý trị an biên phòng duyên hải Hải Nam”, trao quyền cho cảnh sát biên phòng Hải Nam khống chế tàu thuyền nước ngoài vào vùng biển thuộc quản lý của Hải Nam. Đây có phải là hành động gây hấn mang tính chất hệ thống của phía Trung Quốc?

- Những hành động gây hấn liên tiếp vừa qua của phía Trung Quốc trên Biển Đông rõ ràng là có hệ thống, từ việc họ không chịu ký Quy tắc ứng xử trên Biển Đông (COC) với các nước ASEAN cho đến việc ra quyết định thành lập cái gọi là “thành phố Tam Sa”, rồi ra “Điều lệ quản lý trị an biên phòng duyên hải Hải Nam”, gần đây nhất là in hình lưỡi bò lên hộ chiếu phổ thông…

Tất cả những việc làm đó của Trung Quốc rõ ràng là có ý đồ, có âm mưu tính toán từ trước nhằm gây hấn với Việt Nam và các nước trong khu vực. Họ cố tình làm như thế để thế giới hiểu nhầm là, vùng biển đó là của Trung Quốc. Song thực chất, vùng biển mà họ nói tới phần lớn là của Việt Nam.

Ngư dân Quảng Ngãi đánh bắt cá trên vùng biển Trường Sa - Việt Nam.

Với quyết định trên của phía Trung Quốc, tới đây việc khai thác của ngư dân nước ta sẽ bị ảnh hưởng như thế nào và Hội đã có những đề xuất, kiến nghị gì để giúp ngư dân yên tâm tiếp tục vững bước ra khơi?

- Có thể nói, gần đây việc khai thác của ngư dân trên biển đang bị ảnh hưởng rất lớn bởi các hành động gây rối của các tàu cá Trung Quốc. Gần đây, các tàu cá Trung Quốc xâm phạm vào vùng biển nước ta và khi bị phía ta xua đuổi, không những họ không tuân thủ, mà còn chống trả lại. Mỗi lần như thế, có cả 100 chiếc tàu, thuyền đi gần nhau.

Do đó, nếu chúng ta không có những động thái tích cực, sẽ ảnh hưởng rất lớn tới việc khai thác hải sản của ngư dân. Theo tôi, chúng ta không được để cho ngư dân mất biển bằng việc không khai thác hải sản trên vùng biển thuộc chủ quyền nước ta. Cả dân tộc Việt Nam cần đứng về phía ngư dân, bởi chính họ là những chiến sĩ nơi tiền tiêu đầu sóng ngọn gió để bảo vệ chủ quyền trên biển của nước ta.

“Việc lực lượng kiểm ngư chính thức được thành lập sẽ rất tốt cho ngư dân, bởi họ sẽ tham gia vào việc kiểm soát, bảo vệ nguồn lợi thủy sản trên biển. Cùng với các lực lượng khác, kiểm ngư sẽ là một trong những lực lượng tham gia bảo vệ an ninh, chủ quyền trên biển”.

Ông Trần Cao Mưu

Từ trước đến nay, chúng ta đã có nhiều chính sách hỗ trợ ngư dân nhưng chưa được như kỳ vọng. Vậy theo ông, cần có những chính sách nào mạnh mẽ hơn để giúp ngư dân?

- Nhà nước phải có cơ chế, chính sách thiết thực, động viên ngư dân bám biển kịp thời như cho ngư dân vay vốn đóng tàu lớn, hỗ trợ xăng dầu cho họ ra khơi xa…

Thực ra, trong thời gian qua, Nhà nước cũng đã có nhiều chính sách hỗ trợ cho ngư dân, nhưng có nhiều chính sách còn hạn chế, bất cập. Chẳng hạn như Chính phủ đã có Quyết định 289 hỗ trợ xăng dầu cho ngư dân, song từ năm 2008 đến nay xăng dầu đã tăng giá rất nhiều lần, mà chúng ta vẫn không điều chỉnh cơ chế, chính sách để ngư dân thực sự được nhận xăng dầu hỗ trợ.

Hay như chính sách cho ngư dân vay vốn đóng tàu, hiện có quá nhiều quy định làm khó, ngư dân không thể đáp ứng được để vay vốn đóng tàu lớn. Do đó, để ngư dân yên tâm ra khơi, chúng ta phải hỗ trợ họ đóng thuyền to, máy lớn.

Xin cảm ơn ông!

Kịch liệt phản đối hành động phi pháp của Trung Quốc

Hôm qua (5.12), PGS-TS Võ Văn Trác- Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Nghề cá Việt Nam đã ký công văn gửi Bộ Ngoại giao, Bộ NNPTNT với kiến nghị cần có những biện pháp cứng rắn trước việc phía Trung Quốc vi phạm chủ quyền biển đảo, cắt đứt cáp tàu Bình Minh 02 của Việt Nam. Nội dung công văn nêu rõ: Trong thời gian qua, phía Trung Quốc đã có nhiều hành động xâm phạm Biển Đông với chủ ý tính toán lâu dài như ra lệnh cấm đánh bắt hải sản ở Biển Đông, huy động tàu cá khai thác trên các vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam, thông qua Điều lệ quản lý trị an biên phòng trên biển của tỉnh Hải Nam…
Trước những hành động trên của phía Trung Quốc, Hội Nghề cá kịch liệt phản đối các hành động phi pháp, phá hoại tài sản, xâm phạm chủ quyền biển đảo của Việt Nam, đồng thời yêu cầu Trung Quốc dừng ngay các hành động sai trái nói trên. Hội Nghề cá kiến nghị Bộ Ngoại giao và các cơ quan chức năng cần sớm có biện pháp hữu hiệu, cứng rắn, phản đối và yêu cầu Trung Quốc chấm dứt ngay hành động phi pháp nói trên.

Hải Hà

Ngọc Lê (thực hiện)

Theo Báo Dân Việt

ĐÓNG TÀU CHO MAI PHỤNG LỰU

 

Hôm nay : 29-11-2012 , tại Hải phòng đã làm lễ đặt ky, khởi công đóng tàu dịch vụ nghề cá cho "sói biển" Mai Phụng Lựu.
  Tàu có thông số như sau 
     - Chiều dài  : 45.68 m
     - Chiều rộng : 7.46 m
     - Chiều cao mạn : 4.2 m
     - Chiều chìm toàn tải : 3.0m
     - Máy chính: công suất 840 cv
     - Trọng tải      :  600 tấn
     Tin rằng , dưới sự chỉ đạo của kỹ sư vỏ tàu khóa 14, Nguyễn Đức Lâm ,
       CÔNG TY CỔ PHẦN CƠ KHÍ ĐÓNG TÀU THỦY SẢN VIỆT NAM, sẽ hoàn thành con tàu đúng kế hoạch, chất lượng tốt, giá thành hợp lý,  giúp cho Công ty của Mai Phụng Lựu, và bà con đảo Lý Sơn -Quảng Ngãi, có thêm phương tiện để sản xuất và góp phần  bảo vệ chủ quyền , biển đảo của Tổ Quốc thân yêu 

QUÊ HƯƠNG NÚI ẤN-SÔNG TRÀ

SÔNG LAM XANH