Thầy Đào Vũ Hùng

Kỹ sư đóng tàu  ĐàoVũ Hùng không trực tiếp dạy lớp vỏ tàu k14, nhưng thầy hướng dẫn một số sinh viên làm thiết kế tốt nghiệp, trong đó có mình, với nội dung thiết kế kết cấu tàu chở hàng container trọng tải 14000 T ( 600 teu ), chạy chuyên tuyến Hải Phòng -Vlađivoxtốc.
 Thời gian làm thiết kế tốt nghiệp dài 3 tháng, trong đó phần thiết kế kết cấu chiếm khoảng gần một tháng. Lúc đầu , thầy bố trí làm việc tại nhà của thầy, trên đường Tô Hiệu, cách trường khoảng 5 km. Thấy sinh viên phải đi bộ khá xa, nên thầy chỉ làm việc lần đầu tại nhà, thời gian còn lại, thầy bố trí làm việc vào ngày chủ nhật tại phòng học của lớp.
 Thầy trang phục đơn giản, đi xe đạp phượng hoàng, đến lớp rất đúng giờ đã định, và tác phong rất khẩn trương. Thầy hướng dẫn chu đáo,và dễ tiếp thu.
Thiết kế phần kết cấu tàu container 14000 T, phải dùng Qui phạm đóng tàu biển vỏ thép của Đăng kiểm Liên Xô ban hành năm 1974. Lên thư viện nhà trường  mình tìm được cuốn hướng dẫn tính kết cấu tàu, theo qui phạm 1974, bản tiếng Nga. Dùng tài liệu này tiện lợi, vì viết tóm tắt, rất dễ tra cứu, nhưng khi chọn các hệ số trong các công thức tính mô men chống uốn của các cơ cấu thân tàu, mình rất lúng túng. Để sinh viên thuận tiện làm thiết kế tốt nghiệp, thầy đã dịch Qui phạm đóng tàu biển vỏ thép năm 1974, của Liên Xô, bản tiếng Anh, cho các sinh viên do thầy hướng dẫn thiết kế kết cấu, sử dụng. Thầy giải thích rất cặn kẽ về tính chất của các hệ số, chọn giá trị các hệ số chính xác, mới đáp ứng được tiêu chí khi thiết kế kết cấu, là phải có sức bền lớn nhất, và trọng lượng cơ cấu nhỏ nhất
 Mình nhớ mãi hình ảnh thầy tất tả đạp xe xuống trường vào chiều thứ 7, để báo cho toàn nhóm biết: ngày chủ nhật  thầy phải đổi kế hoạch từ buổi sáng, sang buổi chiều ngày chủ nhật tới. Thầy thật là chu đáo
Thầy giáo Đào Vũ Hùng tốt nghiệp kỹ sư đóng tàu loại xuất sắc tại Trường đại học các kỹ sư đường thủy Ođétxa, nước Cọng hòa xô viết Ucraina. Theo qui chế của Bộ đại học Liên Xô, lúc đó những sinh viên tốt nghiệp loại giỏi trở lên được chuyển tiếp làm nghiên cứu sinh phó tiến sĩ . Nhưng Thầy Đào Vũ Hùng , không đi nghiên cứu sinh như qui chế. Thật là thiệt thòi cho cả thầy, và cho nghề đóng tàu của nước nhà
 Về nước, thầy tham gia dạy lớp vỏ khóa 3, đó là khóa có ngành đào tạo kỹ sư đóng tàu thủy đầu tiên của Trường đại học giao thông ở Hà Nội. Thầy Nguyễn Bân học vỏ khóa 3, sau khi tốt nghiệp được giữ lại trường làm cán bộ giảng dạy giảng dạy, đến khóa 17 vào trường,thầy là chủ nhiệm khoa cơ khí.
Trong lớp vỏ khóa 3, có kỹ sư Đỗ Thái Bình, đã dịch và biên soạn nhiều tài liệu phổ biến kiến thức về đóng tàu và hàng hải, được sử dụng nhiều cho sinh viên và nhửng người đóng tàu và hàng hải, hiện sinh sống và làm việc tại thành phố Hồ Chí Minh. Mình còn biết kỹ sư Đoàn Lứu làm việc tại Nhà máy đóng tàu Hà Nội, kỹ sư Phan ngọc Sơn làm việc tại Chi cục đặng kiểm 6, kỹ sư Hồ Trọng Tuy giáo viên Trường Trung cấp Giao thông đường thủy 3, cũng là những sinh viên học vỏ khóa 3, đó là những kỹ sư có nhiều đóng góp cho ngành đóng tàu
 Trên trang mạng Bách khoa hàng hải đóng tàu của kỹ sư Đỗ Thái Bình, có viết: thầy Đào Vũ Hùng là kỹ sư thiết kế kết cấu những chiếc tàu vận tải 100 T, cấp không hạn chế, cho tuyến vận chuyển từ Miền Bắc vào Miền Nam trong thời gian đánh Mỹ  .
    Nhớ mãi kỹ sư đóng tàu Đào Vũ Hùng, người thầy mẫu mực, của nhiều thế hệ sinh viên Trường đại học giao thông đường thủy Hải Phòng