TRÊN ĐƯỜNG RA BIỂN LỚN

Cách đây 30 năm, Nhà máy đóng tàu An Phú, được bộ giao thông vận tải , giao cho nhiệm vụ, đóng chiếc tàu biển 1000 tấn. Đó là chiếc tàu 1000 tấn số 4, trong số 30 tàu cùng loại mà bộ giao thông vận tải giao cho một số nhà máy đóng tàu như Bạch Đằng, Hạ Long , Cơ khí giao thông 2, tham gia đóng , để tăng năng lực cho vận chuyển  biển Bắc Nam, và tuyến quốc tế Đông Nam Á
   Tàu đóng theo thiết kế  của viện thiết kế tàu thủy, cục cơ khí , bộ giao thông vận tải
         Thông số chính :
   - Chiều dài thiết kế          :  L =75 m
   - chiều rộng thiết kế         :  B=10.5m
   - Chiều cao mạn thiết kế  : D = 5.5 m
   - Mớn nước toàn tải        :  d = 4.5 m 
   - Máy chính                    :  SKODA- 6L 350 , công suất  980 cv, chế tạo tại Tiệp Khắc
   - Máy phát điện chính     : 2 máy K161- công suất 75 kw  , chết tạo tại Liên Xô
   - Thiết bị neo, thiết bị lái do nhà máy đóng tàu Bạch Đằng chế tạo
   - Thép đóng tàu các loại : chế tạo tại Liên Xô
 Xưởng An Phú nằm cách cầu Sài Gòn 0.5 hải lý về phía thượng nguồn, vì vậy khi đóng xong tàu, việc khó khăn là phải hạ thấp các chi tiết như cột đèn tín hiệu, ăng ten ra đa , dể bảo dảm an toàn tuyệt đối đưa tàu chui qua cầu Sài gòn. Khi thủy triều thấp nhất độ cao tính từ mặt nước đến điểm thấp nhất của dầm cầu sài gòn là 10.7 m
 Khỏang cách oan toàn khi tàu chui qua cầu là 0.3 m
 Tàu được đóng xong , với nhiều cố gắng của hàng trăm con người trong suốt một năm . Ngày đó đóng được tàu có trọng tãi 1000 tấn là sự cố gắng rất lớn của người thợ đóng tàu An Phú . Ngày tiễn con tàu đi ra biển lớn, cũng là ngày phải thực hiện một công việc khó khăn là đưa tàu chui qua cầu Sài Gòn.
  Cố gắng hạ thấp các thiết bị trên boong nóc buồng lài , con tàu có chiều cao tính từ mặt nước là 10.3 m , đủ tiêu chuẩn an toàn chui qua cầu
 Điều khiển tàu  chui qua cầu là hoa tiêu trưởng cảng Sài Gòn -Tôn Thọ Khương, trực tiếp chỉ huy trên tàu là thuyền trưởng  Bình An, kỹ sư thiết bị động lực Trần Ngọc Thuần phụ trách máy trưởng, cùng một số cán bộ và công nhân đóng tàu An Phú, và 2 tàu kéo cảng có công suất 500 cv, 
Công việc tiến hành từ 2 giờ chiều , và kết thúc vào 4 giờ chiều, khi tàu neo đậu an toàn cách cầu Sài Gòn 0.5 hải lý về phía hạ lưu.
   Công việc xong xuôi, trên trán người hoa tiêu , người thuyền trưởng lấm tấm những giọt mồ hôi. Mọi người vui mừng , tàu kéo hỗ trợ, kéo còi tạm biệt, ca nô hoa tiêu cặp mạn đón chú Tôn Thọ Khương về cơ quan, ở đầu vàm Tân Thuận   
  Và ngày hôm sau, công tác thử tàu đường dài được tiến hành, con tàu kéo một hồi còi  , và từ từ xuôi theo dòng sông Sài Gòn , qua sông  Nhà Bè , Vào sông Lòng Tàu, và đi ra biển lớn
 Sau thành công đóng  tàu trọng tải 1000 tấn , các nhà máy đóng tàu của cục cơ khí, bộ giao thông vận tải, đóng tiếp tàu 3000 tấn, 
 Đó là những bước đi ban đầu , để cho ngành đóng tàu Việt Nam phát triển.
 Một kỹ sư  đóng tàu người Anh đã nói :" trong con tàu của hôm nay, có bóng dáng những con tàu của  ngày đã qua, và của tương lai"
  Nhiều nhà máy đóng tàu trên thế giới, sau khi đóng xong tàu, phải đưa tàu chui qua cầu, để ra biển lớn , Chiếc tàu khách lớn nhất thế giới do Phần Lan đóng cho hãng tàu khách của Mỹ là một trong số đó 

     Tàu chở khách lớn nhất thế giới

Chiếc tàu khách khổng lồ của Phần Lan vừa hoàn thành, phải chạy ngang qua Đan Mạch... để có đường đến Mỹ (Florida). Chiếc tàu này cao quá... nên buộc lòng phải gỡ ống khói tàu xuống, rồi mới chạy xuyên qua lòng cầu được ! Dân chúng được xem một màn ngoạn mục !... Chiếc tầu được thắp đèn sáng choang trong đêm tối !...

 

Chuyến ra khơi của con tàu chở khách lớn nhất thế giới diễn ra trên biển Baltic, và nó đã vượt qua thử thách đầu tiên một cách ngoạn mục.

Con tàu đã hạ thấp ống khói để lướt qua dưới cây cầu Great Belt với khoảng cách chỉ 50 cm. Ảnh: Daily Mail. Con tàu mang tên Oasis of the Seas (Ốc đảo giữa biển) trị giá 1,3 tỷ USD, cao tương đương tòa nhà 20 tầng, có 16 khoang, tải trọng 220.000 tấn và có sức chứa hơn 6.000 hành khách và hơn 2.000 thủy thủ.Oasis of the Seas được cho là lớn gấp 5 lần tàu Titanic. Giá khởi điểm cho một chuyến đi biển Caribbean dài 9 đêm trên con tàu này là khoảng 2.200 USD.Tàu được đóng tại Phần Lan trong suốt 6 năm qua, và nó sẽ về đến cảng nhà ở Mỹ vào ngày 11/11, theo Australian News. Đêm 31/10, hàng trăm người tụ tập ở bờ biển, hai đầu cây cầu Great Belt, nối đảo Zealand và Funen của Đan Mạch để được thấy con tàu khổng lồ này đi ra khỏi biển Baltic.

Đám đông trở nên hồi hộp khi con tàu trườn dưới cầu và chỉ cách cầu 50 cm. Lúc đó tàu đã phải hạ ống khói phía trên. Giao thông thủy ở khu vực được dừng lại 15 phút để đảm bảo an toàn và phòng khi xảy ra sự cố. Tuy nhiên, cô nàng "Ốc đảo" khổng lồ và sang trọng đã vượt qua thử thách đầu tiên thành công.

Oasis of the Seas được trang bị một hệ thống giải trí xa hoa bao gồm nhà hát, thiết bị mô phỏng lướt sóng, sân trượt băng, sân chơi golf, những bức tường leo núi, xoáy nước và một con đường dạo mát trải dài gần hết chiều dài 400m của con tàu. Tàu được chia làm 7 khu vực gồm công viên trung tâm, nhà hát kịch, đường dạo, khu vực hồ bơi và thể thao, trung tâm thể dục thẩm mỹ, cung điện giải trí và khu vực cho giới trẻ.

Con tàu lớn nhất thế giới trị giá 1,3 tỷ USD của hãng Royal Caribbean. Ảnh: Daily Mail.

Oasis of the Seas được cho là lớn gấp 5 lần tàu Titanic. Ảnh: DailyMail.

Tàu tương đương tòa nhà 20 tầng. Ảnh: DailyMail.

Khung cảnh bên trong tàu. Ảnh: DailyMail

Một tổ hợp giải trí gồm mô hình lướt sóng, sân chơi bóng chày, bóng rổ, sân gôn mini, tường leo núi, thậm chí có cả một phòng nghiên cứu khoa học. Ảnh:DailyMail

Khu công viên trên tàu. Ảnh: ursispaltenstein.ch